水泥攪拌車軸承的故障和劣化，性能狀態參數來判斷和預測軸承的可靠性和使用性能，對異常情況的部位，原因和危險程度進行識別和判斷，決定修復和改善方法的綜合性技術。因此，FAG軸承的故障診斷技術不是單純的故障檢測（或監測）技術，也不是單純的點檢儀表化。正確、迅速、有效地采集信號，數據處理，人工或自動識別和判斷。為了確定科學的修理周期，還應根據各類故障的機理，對疲勞、磨損壽命進行必要的試驗和估算。軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式，主要表現為疲勞裂紋的萌生，擴展和斷裂過程，在交替下所產生的負載故障的長期影響的金屬。裂縫在兩個方面： 從表面上看，這是FAG軸承在滾動接觸過程中，由于在工作表面的塑性變形和應變硬化表面的接觸應力周期性變化所造成的外部載荷的作用，并終于在小裂紋從發展的內表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由于工作表面的揳入潤滑劑，開放的力量，嚴厲打擊在墻上，迫使裂紋向前推進; 

軸承座失效分析的主要任務是基于大量的背景材料，數據和故障模式分析，找出造成軸承失效的主要因素，為了使有針對性的改進，延長軸承的服務期，以避免FAG軸承的突發事件早期失效。按規定公式和計算規則計算出來的外球面軸承座疲勞壽命作為計算疲勞壽命，所算出總轉數值規定為內圈或軸圈轉動（此時外圈或座圈為固定）時的總轉數值。按照規定的標準試驗方法滾動軸承疲勞壽命試驗規程，在使用性能上能滿足為一方法所規定各項要求的試驗機，對一批軸承進行抽樣疲勞壽命試驗，從試驗數據處理中得到的實際試驗壽命，即為被試軸承所代表的該批外球面軸承座的疲勞試驗壽命。

軸承內圈與軸是緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓將在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內。壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管“銅或軟鋼”。裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承內圈擋邊略小，以免壓在保持架上。進口軸承的外圈與軸承座孔為緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝時內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時壓緊軸承內圈和外圈的端面。